Mit dem Honda FCX Clarity verbindet mich etwas ganz besonderes: mein erstes E-Auto, das ich 2010 fuhr und gleichzeitig das erste mit Brennstoffzellen, das Wasserstoff tankt. Hydrogen, Fuel Cell, was auch immer für Bezeichnungen da kursieren. Eine kleine Sendung mit … Honda FCX Clarity, ein Wasserstoffauto, das die Tankstellen noch suchen muss weiterlesen
Ein Wiedersehen nach vielen Jahren … und was hat das mit Bedienkonzepten zu tun, fragt sich der geneigte Leser?
Vor vielen, vielen Jahren habe ich die Bekanntschaft von Kristin in Hannover gemacht. Und dann war sie fort, also zu Audi, meine ich.
Endlich mal wieder im RL zuerst die Geste machen (Winken), dann den anderen vor Wiedersehensfreude in den Arm nehmen (Touch, sogar Multitouch!) und Echtzeit-Schallwellenaustausch (Voice) betreiben. Herrlich, man sieht, wie „Audi Bedienkonzepte – Multitouch, Voice, Gesten = multimodale Interaktionen“ weiterlesen
Eine Mitfahrzentrale war für mich immer etwas mit leicht muffigem Touch, was mich nicht sonderlich interessiert hat. Wir hatten einen kleinen Pavillon am Weißekreuzplatz, der mit Zetteln an einem Brett arbeitete. Du konntest hingehen, Deinen Zettel (Fahrtenwunsch) hinhängen lassen oder eben anrufen und nachfragen, ob jemand dahin fährt, wo Du hin willst. Das ist nun gaaanz lange her. Aber so habe ich eine Mitfahrzentrale „damals“ kennen gelernt. Da ich meist selber fahre, war das nicht so interessant für mich. Und „irgendjemanden“ mitzunehmen ist auch nicht so mein Fall oder das Auto war einfach schon voll. Mittlerweile gibt es Mitfahrzentralen-Angebote auch im Netz, aber ich möchte mich bei manchen Fahrten einfach nicht so genau festlegen müssen, ob ich um 14:30 Uhr starte oder vielleicht erst um 15:00 Uhr. Und dann fahre ich – bei Terminen – doch meistens auf den letzten Drücker. Diesen Anwendungsfall kann eine übliche Mitfahrzentrale nicht abbilden, so ließ ich es sein, mich weiterhin damit zu beschäftigen. Das änderte sich!
Sensibilisiert von car2go und anderen Mobilitätskonzepten hatte sich mittlerweile mein Interesse dahingehend neu geöffnet. Im Mai diesen Jahres habe ich auf Twitter von flinc gehört, der Twitter-Account followte mir auch sehr schnell, da ich Fragen hatte. Philip Hormel – so stellte sich heraus, war mein erster Gesprächspartner. Schnell bekam ich eine Einladung für die geschlossene Phase des Technologietests (Roadmap von flinc). Da bei einer sozialen Komponente das Hinzufügen von „Freunden“ Sinn macht – wer netzwerkt schon auf localhost? – habe ich auf Twitter ein paar Einladungen an Interessierte vergeben und E-Mails verschickt. Mit Robert habe ich dann – im RL gegenübersitzend – das Szenario mal durchgespielt. Wir stellten fest, dass es ganz einfach geht (Bedienung der App oder Website), eine Fahrt anzulegen oder eine Mitfahrt zu finden.
Vor ein paar Tagen – dem offiziellen Start von flinc in die Öffentlichkeit am 15.07.2011 – bin ich vom Geschäftsführer Klaus Dibbern und Gründer Benjamin Kirschner eingeladen worden, „flinc – das Mobilitätsnetzwerk zum Mitnehmen und für Zwischendurch (Mitfahrzentrale 2.0)“ weiterlesen
Orientierung: Seite 1: Interview VW (diese Seite) Seite 2: Interview Greenpeace Seite 3: 2. Statement Greenpeace Greenpeace beantwortet das Werbevideo von Volkswagen (Hauptdarsteller ein Mini-Darth-Vader und ein Passat) am Dienstag mit den kleinen Yedi-Rittern, die dem kleinen Darth Vader ganz schön … Aktion #vwdarkside von Greenpeace – Interview mit VW, Seite 2: Interview mit Greenpeace weiterlesen
Der F-Cell World Drive ist schon längst wieder in Deutschland angekommen. Zeit, um endlich meine beiden Videos von einem der wichtigsten Partner (auf der gesamten Tour) von Mercedes-Benz zu veröffentlichen: Linde Gas. Wer den F-Cell World Drive nicht kennt, hier … F-Cell World Drive – wo kam der Wasserstoff her? Von Linde Gas! Zwei Interviews weiterlesen
Das war gemein: angeguckt habe ich mir den CLS schon auf der Paris Motor Show. Aber „nur sehen“ ist ja nicht „fahren“, das ist wie sich die Nase am Bäckerladen von außen platt drücken und Appetit auf leckeren Kuchen haben. … Mercedes CLS 350 und CLS 500 im Test + Interview weiterlesen
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